ブロックハウス時代

1950年、当時のインディアンモーターサイクルの社長ラルフ・B・ロジャースは辞任し、英国の実業家ジョン・ブロックハウスに代わりました。 1953年、インディアンモーターサイクル・マニュファクチャリングカンパニーは操業を停止し、すべてのモデルの生産を中止し、2年後にブロックハウス・エンジニアリングがブランド名を購入し、 インディアンモーターサイクルとしてのブランド化をされた輸入ロイヤルエンフィールドモーターサイクルの販売を開始しました。 1960年、ジョン・ブロックハウスは減少しつつあるインディアン事業を関連するオートバイ会社に売却し、ブランドはすぐに消滅しました。

業界のリーダーであるフロイド・クライマーは1963年にブランド名の権利を購入し、 1970年に弁護士が商標の所有権を取得するまで、「インディアンモーターサイクル」のバッジを付けて英国バイク・ブランドを変更しようとしました。 しかし売上高は急激に減少し、クライマーの弁護士の指示により1977年に再び操業を停止しました。

バート・マンロー

1967年、68歳のニュージーランド出身のバートマンローは、ユタ州のボンネビル・ソルトフラッツで大幅にカスタムされた1920年のインディアン・スカウト・ストリームライナーでレースに出場し、 公式の陸上速度新記録（184.087 mph、非公式の最高速度205.67 mph）をたたき出し、オートバイレースの歴史にその名を残しました。

マンローは1940年代にニュージーランドでの多くの陸上速度記録を更新し始め、 1950年代までに彼のスカウトはニュージーランドのスピードコースで走行するには速すぎるものとなりました。 彼は新しい目標を立てました。それは、平らで広大なボンネビル・ソルトフラッツでレースをすることです。 何年にもわたって、マンローと彼のスカウトはボンネビルソルトフラッツで9回レースを行い、そのうち3回で世界新記録を樹立し、 1967年の最後の旅で記録的な最高速度記録を打ち立てました。バートマンローは2006年にAMA殿堂入りし、80年前に始まった最高速度追求への惜しみない賛辞を贈られたのでした。